에어리스 타이어가 조만간 시장에 출시될 예정인가요?

미쉐린의 신기술인 Tweel은 도로 위험을 흡수하는 유연한 스포크를 사용하여 공압 레이디얼 타이어의 이점을 제공하는 에어리스 타이어와 휠 조합입니다.Richard Dole

나는 수년간 에어리스 타이어에 대해 들어왔습니다. 조만간 시장에 나올 사람이 있나요? 펑크난 타이어를 많이 교체해야 했던 사람으로서(도로에 못이 왜 그렇게 많나요?) 이 아이디어가 정말 마음에 들었습니다. 저는 "런 플랫" 타이어를 사용하고 있지만 펑크가 난 후에도 여전히 교체해야 합니다(약 50~100km).

트레버, 피커링, 온타리오주.

자동차용 에어리스 타이어를 구입하고 싶다면 숨을 참지 마십시오.

여러 타이어 제조업체가 에어리스 타이어를 개발하고 있지만 대부분의 회사는 테스트 단계를 넘어 도로 주행에 얼마나 가까워졌는지 밝히지 않습니다.

10년 이상 에어리스 타이어 개발에 주력해 온 Bridgestone Americas Inc.의 타이어 솔루션 사장인 Jon Kimpel은 "우리는 향후 5년 내에 무언가를 시장에 내놓을 수 있는 것을 목표로 삼고 있습니다"라고 말했습니다. .

Michelin, Bridgestone 및 Toyo Tire Corp.는 언제 에어리스 타이어를 볼 수 있는지에 대한 요청에 응답한 유일한 회사였습니다.

미쉐린은 지난 1월 싱가포르에서 DHL 익스프레스 택배 밴을 대상으로 에어리스 타이어 프로토타입 테스트를 시작했다고 이메일 성명을 통해 밝혔습니다. 올해 말까지 이 타이어는 50대의 밴에 사용될 예정입니다.

미쉐린은 2020년부터 라스베거스와 태국 도로에서 이전 테스트를 실시했지만 타이어가 언제 프로토타입 단계를 통과할 수 있는지는 밝히지 않았습니다.

에어리스 타이어는 말 그대로입니다. 일반 타이어처럼 고무 트레드가 있지만 트레드가 링에 장착되고 노출된 플라스틱 또는 고무 스포크로 지지됩니다. 에어리스 타이어는 공기가 채워지지 않기 때문에 펑크가 날 수 없습니다.

Toyo Tire Canada Inc.의 David Scheklesky는 이메일을 통해 "차량의 무게를 지탱하는 공기의 역할을 대체하는 것이 바로 이 바퀴살입니다"라고 말했습니다.

2006년부터 에어리스 타이어 개발을 시작한 도요는 지난해 탄소섬유 강화 플라스틱 스포크를 사용한 에어리스 타이어를 일본이나 다른 시장에 출시할 시기를 확정하지 못했다고 밝혔다.

그렇다면 에어리스 타이어의 롤링 속도를 늦추는 요인은 무엇입니까? 비용이 든다고 Scheklesky는 말했습니다.

그는 “공기압 타이어와 생산 방식이 근본적으로 다르기 때문에 생산을 위해서는 대규모의 생산 시설 투자가 필요하다”고 말했다. 또한 에어리스 타이어는 생산이 가까워지지 않아 정부에서는 아직 안전 규정도 마련하지 않은 상황이다.

가장 큰 장점은 더 이상 타이어 펑크나 공기압 걱정이 없다는 점입니다. 타이어에 펑크가 난다고 해서 타이어의 예상 수명이 끝나기 전에 폐기물이 되는 것도 아닙니다. 또한 예비품을 가지고 다닐 필요도 없다고 Scheklesky는 말했습니다.

에어리스 타이어는 현재 일부 타이어보다 회전 저항(타이어와 도로 사이의 마찰)이 낮기 때문에 연료 소비를 줄일 수 있습니다.

예를 들어, 이는 전기 자동차가 더 많은 주행 거리를 달성하는 데 도움이 될 수 있음을 의미할 수 있습니다. 또한 일반 타이어보다 내구성이 뛰어나고 수명도 길어야 합니다. 일반 타이어의 경우 공기압이 적절하지 않으면 더 빨리 마모됩니다. 에어리스 타이어에서는 문제가 되지 않을 것이라고 Kimpel은 말했습니다.

그러나 단점이 있습니다. 일반 타이어보다 무겁고 가격도 더 비쌉니다. 두 회사 모두 가격이 얼마나 더 비쌀 수 있는지 정확히 말할 수 없습니다.

"우리는 그 가격이 기존 타이어보다 높을 것으로 예상합니다. 그러나 공기가 없는 타이어의 경우 소유 비용은 더 낮을 것입니다."라고 Kimpel은 말했습니다.

Scheklesky는 "이를 줄이기 위한 작업이 진행되고 있지만" 도로에서 더 시끄럽다고 말했습니다.

더위도 걱정이다.

Scheklesky는 "[일반] 타이어에서 공기는 타이어가 포장 도로 위에서 굴러가면서 발생하는 열을 소멸하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다. "에어리스 타이어에서는 그렇지 않습니다. 따라서 우리 엔지니어들은 에어리스 타이어의 구성 요소가 타이어에 가해지는 열과 기타 압력을 견딜 수 있는지 확인해야 합니다."